9：22，马特贝已经提早等在屏幕前面，准备看昨天的利好出来之后，市场的获利盘能把市场砸出一个多深的坑？
果然自选股都是低开的，但4个首板开一字，而且没有跌停，集合竞价的并没有明显的恐慌情绪，继续观察。/t^a+y′u￠e/d_u·.·c/o-m-
马特贝转着手里的金箍棒，本来是给安哥网购的小玩具，结果儿子忍不住带回学校被班主任投诉了，挨了刘老板一顿狠打，这小摆件就成了他书桌上活动手指的小器件。
市场并没有出现那种明显的杀跌，但估计也需要点时间折腾，马特贝这周暂时都不会有新的交易计划，10点前坚持看盘更多的还是保持对市场的熟悉。
今天北汽蓝谷能收个红盘或微跌就不错了，毕竟市场上大多数的散户是不了解假期只有三个工作日上牌对销量的影响，可能看到1550的数据，就被失望的情绪淹没。
同理，今天的汽车板块可能也不会太好，根据乘联会第 18 周数据，只有理想汽车的销量是利好，其余车企均环比下滑，这些情况多少会影响到在a股的相关板块今天的走势。~秒~彰¨踕,暁`税,枉+ +更,薪?嶵!全?
有点累，马特贝用手里的金箍棒点了一下发麻的太阳穴，继续向下推进，汽车板块功课的最后一个环节——燃油车型的情况。
马特贝按10-15万、15-20万、20-30万和30万以上划分成4个区间，看看各个区间燃油车品牌的销量情况，数据也基本符合豆包对乘联会给出的数据的分析。
15-20万的容量最大，33.6万辆；（这里是合资燃油车的核心阵地，极狐 s5 /t5能不能撕开缺口，就看这块了）
30万以上排第二，也有25.6万辆。（享界s9的市场空间真的不算小）
30万以上的，宝马、奔驰、奥迪和沃尔沃都有品牌上榜，但都没有明显的优势，4月销量最高的宝马3系也只有1.2万辆，最少的沃尔沃xc60是0.85万辆。
享界s9增程版，不需要考虑选择哪个对手重点打，统一扫过去就可以了，但为什么这么低调，这是不太好理解的。\n\i,y/u_e?d`u`.?c′o¨m`
“看结果吧，我们也不懂行，难道营销你还比余大嘴厉害？”
决战大概率还是下半年的智能驾驶落地，所以现在可能只是打基础，30万以上，对手除了bba，就是特斯拉了，今年可以说都是他们最虚弱的时候，要感谢大洋对面敌人的助攻。
马特贝问了一下豆包的分析——豪华市场：享界 s9 冲击 bba 核心车型。
享界 s9 和极狐新能源车正通过技术降维（华为 ads 3.3）、成本颠覆（如超充 + 低保养）、场景创新（如母婴模式）三重逻辑，快速替代豪华、中端、经济型燃油车。
未来 3 年，bba 燃油车型、合资中型车、10 万级家用车将成为替代重灾区，而燃油车仅在特定场景保留市场份额。
智驾，例如最简单的自动泊车功能，现在还是没真正的做到技术平权，可能会在下半年，当网上大量出现这种自动泊车功能的视频，可能才会有一定的效果，现在只有问界等少数视频在网上有限的流转，开问界的毕竟还是少数。
喊半天智驾，看不到实际的视频效果在网上泛滥式的传播，很难植入人心的。
又到11点，今天马特贝可以安心在家里做功课，刘老板负责安哥的接送。
马特贝一边喝着刘老板带回来的麦当劳咖啡，因为可以免费续杯，所以他一般上午总能跟着刘老板混一杯过过嘴瘾。
一边继续规划后续跟踪格式的设计。
新能车企的前20周销量排名是要跟踪的，能进榜单前十，那就能保持着话题的热度，这对车企的销售和北汽蓝谷的股价都是有很好的帮助，所以马特贝不做仓位上的调整，就是不确定极狐和享界会不会合并数据参加排名，一旦极狐和享界能在前十榜单站稳，他们本来背景和实力都不比其他新势力车企弱，那资本市场可能就会给出新的估值。
“目前看这种可能性不大。”
马特贝有点埋怨那个曾经的“遥遥领先。”
“这货现在怎么这么低调呢？”
他自然也知道自己在汽车营销方面是个外行，所以埋怨归埋怨，老余一定是对的，对华为的这份期待没有受到影响。
其次可能就是对核心竞争车型的跟踪了，例如享界s9增程版的竞争车型基本就是上面bba+沃尔沃的6款。
这6款的周销量如果整体出现递减的趋势，那享界s9的订单肯定是向上走的，交付没跟上，那可能就是产能问题。
不可能一下子能看出来变化，低调猥琐的余大嘴团队现在订单数据还遮遮掩掩的，五一热销的假期都过去了，官方订单数据还停留在4月刚上市的72小时5200辆。
期待归期待，骂两